Williams FW-07/07B 1979-80

Williams FW07/07B

Konstrukce modelu je kombinací klasických, ale převážně nových prvků a řešení v rámci modelů F1. Celkové pojetí vychází více z pohledu na reálnou předlohu. Model není řešen tak, jak je zvykem, kdy konstrukce neřeší podstatu předlohy a je zaměřena spíše na konečný vzhled. Co to v praxi znamená a co nové modely Williams modelářům nabízí?

Model má samostatně řešené chassis kompletně oddělené od kapotáže. Chassis plní formu pevného základu, na který se následně lepí další sekce modelu. Poctivě slepené a pevné chassis tak zaručí, že se model nezkroutí, navíc při následném lepení a doplňování dalších částí je mnoho prostoru pro průběžnou kontrolu symetrie, což je při práci na modelu základem.

Jako příklad lze uvést přilepení pontonů, které se nově lepí k chassis za pomocí dostatečně pevných vzpěr. Lze tak doladit správnou polohu umístění, aniž by byl modelář omezován další konstrukční návazností. Model si tedy lze vypracovat po sekcích chassis, pontonů, zadní části a kapotáže, následně vše s přehledem slepit dohromady.

Dalším novým prvkem je zpracování kol, které se přiblížilo více reálnému vzhledu a to díky oddělení pláště od kola s ráfkem. Kolo tak vypadá více plasticky, navíc modelářům, kteří kola přetírají barvou odpadá starost s pracným obkreslením ráfku. Na sestavení nejsou kola nijak náročná a neliší se stupněm obtížnosti od klasické konstrukce kol.

Nové Williamsy se lepí samy, jejich stavbu uspokojivě zvládne i méně zkušený modelář, nelze je však doporučit začínajícím modelářům.

Albilad - Saudia Racing Team 1979

V roce 1979 Patrick Head připravil vůz Williams FW07. Byl to první vůz týmu využívající tzv. ground-effect. Tuto technologii jako první představil Colin Chapman u svých Lotusů.

Fanoušci a konkurence mohli vůz poprvé spatřit při velké ceně USA v Long Beach v roce 1979, kdy stáj FW07 přivezla k testování.

Svůj závodní debut si vůz FW07 odjel už v dalším závodě GP Španělska na okruhu v Jaramě 29. dubna 1979. Oba vozy však ze závodu odstoupili, Jones po problémech s převodovkou, Regazzonimu pro změnu nevydržel motor.

Historicky prvního vítězství se tým dočkal při domácí Britské GP na okruhu v Brands Hatch, triumf si připsala dvojka týmu Clay Regazzoni. Jones opět nedojel po problémech s vodní pumpou.

Následně však Jones exceloval a třikrát po sobě zvítězil v Německu, Rakousku a Holandsku, další vítězství přidal v Kanadě. Celkově pak Jones získal 40 bodů a v šampionátu skončil na třetím místě, Regazzoni získal 29 bodů a celkově se umístil pátý.

Albilad - Williams Racing Team 1980

Sezonu 1980 tým začal s upraveným vozem pod označením FW07B. Chladič oleje převodovky byl umístěn na zadní držák zavěšení, původně byl pod převodovkou. Vzadu na krytu motoru proto přibyl prvek pro přívod vzduchu ke chladiči. Vůz Reutemanna dostal zvýšený okraj kapoty před pilotem, tým použil nové zadní křídlo obdelníkového tvaru. Až v Belgii však přišla změna v podobě zaoblených bočnic.

GP Jižní Afriky jezdci již tradičně odjeli bez předních křídel a s novými předními tří paprskovými koly Dymag 13". Carlos Reutemann obsadil páté místo.

RAM MacDonald Racing Team 1980

Britská Grand Prix v roce 1980 byla prvním závodem F1, ve kterém se na startu objevil vůz Williams FW-07 stáje RAM Johna MacDonalda.

Do závodu byli přihlášeny dva vozy, na start se však postavil pouze Rupert Keegan s náhradním FW07/3T...

...v tréninku totiž boural své FW07/2. Desire Wilsonová se zůčastnila před Britskou GP testů pneumatik s vozem FW07/3.

Rupert Keegan dokončil kvalifikaci v FW07/3T. Desire Wilsonové s vozem FW07/1 se kvalifikovat nepodařilo. Všechno ale mohlo býti jinak..jak popisuje sama Desire..

"Britská Grand Prix v roce 1980 bylo jedno z největších sklamání v mém životě. Byla jsem ve skvělé formě a myslela si, že jsem připravena pro F1. V rámci testování pneumatik, které se konalo stejně jako Velká cena v Brands Hatch jsem jezdila ve voze Williams FW-07/3. Bylo to poprvé, co jsem řídíla vůz s pohyblivými stěrkami a ground efektem a byla jsem o pět nebo šest sekund rychlejší na kolo, než v upraveném voze serie Aurora. Bylo to vzrušující, ale také jsem byla pod velkým tlakem, protože jsem věděla, že to bylo jen vyjímečně. Při testech jsem byla desátá nejrychlejší z jednadvaceti vozů, které se testů zůčastnili. Byla jsem přesvědčena, že mohu závodit i když zde bylo 27 vozů, ale jen 24 míst na startovním roštu.

Při kvalifikaci na Grand Prix první věc, které jsem si všimla po sednutí do vozu bylo, že sedačka ani pedály nejsou nastaveny jako při testech. Zeptala jsem se jednoho z mechaniků, zda byl vůz na trati řízen i někým jiným od doby, kdy jsem s ním jela naposledy já. Řekl, že ne. Poté za mnou přišel manažer John MacDonald a řekl: Ok, museli jsme přenastavit pedály kvůli brzdám, je to trochu složité Něco mi tady ale nesedělo. Auto bylo vyvedeno v odlišných barvách, ale to mohlo být na přání sponzora a tak jsem o tom nijak nepřemýšlela.

Vyjela jsem na trať a v kvalifikaci byla o dvě sekundy na kolo pomalejší, než při testech. Vůz byl děsný. Přijela jsem zpátky do boxů a říkám: Jste si jistí? Tohle není to samé auto, řídit to auto předtím bylo snem. Na druhou jízdu jsme obuli kvalifikační gumy, ale kola s vozem vůbec nefungovala. Proto jsem přezula na regulérní sadu. Byla to zoufalá komedie. Úspěch v kvalifikaci do závodu mě minul o 0.9 sekundy a to byl konec mé příležitosti. Posléze jsem zjistila, že jde opravdu o jiné chassis.

Ráno mi zavolal Emilio de Villota a říkal: Mrzí mě, že jsi se nekvalifikovala, ale musel jsem vyměnit tvé chassis. Auto, které jsi řídila při testech byl můj vlastní Williams FW-07/3. MacDonald si prostě vzal mé auto a posadil tě do něj při testech. Ale já to auto vlastním, řekl jsem mu tedy, že tohle prostě nemůže dělat. Kvalifikaci jsi odjela ve voze FW07/1 serie Aurora, které bylo bouráno před dvěma týdny v Monze Salazarem, vůz opravili a namontovali pohyblivé stěrky."

V průběhu sezony se vozy objevovali v různých zbarveních. Rupert Keegan v závodech F1 působil v barvách výrobce alkoholu Old Smuggler ve zlaté, nebo žluté variantě, dále za podpory pánského časopisu Penthouse, výrobce cigaretových papírků Rizla..

..nebo v krémových barvách E-Z wider. Kevin Cogan a Geoff Lees pro změnu jezdili v "duhových" vozech výrobce oblečení Rainbow Jeans.

Vozy Williams stáje RAM byli v roce 1980 rovněž nasazovány v seriálu AFX Aurora, kde se jim dařilo mnohem lépe, ovšem za zásadně jiných podmínek. V seriálu Aurora se totiž nepoužíval ground efekt naplno, těsnící stěrky pod bočními pláty pontonů jindy volně vláčeny po povrchu tratě zde nebyli povoleny a byli fixovány v horní poloze, což hrálo v ovládání auta a výkonech zásadní roli.

Williams FW07/07B 1979-80
------------------------------------------
model 3×A4 120g + návod 1×A4 80g, euro obal / bez rozdílu verze - 200,-

Česká pošta - dobírka v ČR: 84,-

K ceně je nutno připočítat balné 15,- ( kartonová obálka, výplň karton ).

Sběratelský komplet všech verzí Williams FW07/07B - 2870,-
Při zakoupení sběratelského kompletu vychází 1 model na 169,- , navíc neplatíte poštovné..

Verze z jednotlivých kolekcí lze také různě kombinovat, modely jsou za lepší cenu od počtu 4ks a výše.

Team Williams 1979/ 1980 - komplet čtyř verzí - 700,-
------------------------------------------------------------------
Williams FW07/01   - Spain GP 1979 - Alan Jones - First car race
Williams FW07/02   - British GP 1979 - Clay Regazzoni - Winner
Williams FW07/04   - Canadian GP 1979 - Alan Jones - Winner - Sponsored by Bin Ladin
Williams FW07B/07 - South African GP 1980 - Carlos Reutemann - 5

British GP 1980 - RAM MacDonald komplet pěti verzí - 900,-
------------------------------------------------------------------------
D. Wilson tyres test         - Williams FW07/3
D. Wilson kvalifikace         - Williams FW07/1
R. Keegan kvalifikace crash - Williams FW07/2
R. Keegan kvalifikace         - Williams FW07/3T
R. Keegan race                    - Williams FW07/3T

RAM MacDonald 1980 - komplet šesti verzí - 1000,-
--------------------------------------------------------------
Austrian GP race          - Old Smuggler žlutý
Italian GP race               - Old Smuggler zlatý
US GP Keegan              - E-Z Wider krémový
US GP Lees                  - Rainbow
Canada Cogan             - Rainbow
Spain GP Villota           - Occidental

AFX Aurora 1980 - komplet dvou verzí - 350,-
-------------------------------------------------------
Eliseo Salazar - Viceroy - Mellory Park 1980
Emilio de Villota - Occidental - Mellory Park 1980

10.10.2011 - Tisk je naplánován na konec října, distribuce začne počátkem listopadu.

Objednávkový email / Order email: rad.konec@post.cz

Zájemci o modely ze Slovenska - pro objednání prosím pište na adresu:hepyno@gmail.com

Příjemné modelaření přeje RR..

EUR prices:

Single model - 8,1 EUR

Set of 2 models - AFX Aurora 1980 - 14,2 EUR

Set of 4 models - Official Team Williams 1979/ 1980 - 28,3 EUR

Set of 5 models - British GP 1980 RAM MacDonald - 36,4 EUR

Set of 6 models - 1980 RAM MacDonald - 40,5 EUR

The Collector set of all 17 model versions Williams FW07/07B - 116,2 EUR

You can combine models from sets as you want, better price is from count 4 models and higher.

------------------------------------
paypal+postal+packing fees - 7,5 EUR